Menyumbang 30 Persen Emisi, Produsen Otomotif Dinilai Perlu Serius Garap Pasar Truk Listrik

Truk Listrik: Peluang Besar dalam Dekarbonisasi Sektor Transportasi Indonesia

Kabarteras.com – Meskipun pemerintah gencar memberikan insentif untuk percepatan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB), kendaraan niaga berat terutama truk belum mendapat perhatian optimal. Berdasarkan riset terbaru dari IESR, armada truk yang jumlahnya hanya 4 persen dari keseluruhan kendaraan atau sekitar 6 juta unit di jalan raya ternyata menyumbang 30 persen dari total emisi transportasi nasional.

Menyikapi kondisi ini, kampanye ‘Janji Jangan Ngebul’ resmi diperkenalkan pada Indonesia Net Zero Summit 2026. Inisiatif ini bertujuan mengajak produsen otomotif untuk lebih proaktif memimpin elektrifikasi armada truk di Indonesia.

Komitmen yang Perlu Diperluas

Rafaela Xaviera sebagai Campaign Lead ‘Janji Jangan Ngebul’ menyampaikan bahwa komitmen dekarbonisasi industri otomotif tidak boleh hanya tertuang dalam dokumen atau terbatas pada kendaraan penumpang. Ia menjelaskan bahwa meskipun dukungan terhadap ekosistem kendaraan listrik terus membaik, fokus masih sangat condong ke segmen penumpang.

“Kami ingin memastikan segmen truk, yang juga memberikan dampak lingkungan nyata berdasarkan kajian yang sudah ada, juga mendapatkan perhatian yang setara. Kami ingin mendorong kesadaran bahwa produsen memiliki kapabilitas teknis dan kapital untuk mempercepat transisi ini,” jelas Rafaela.

Kelayakan Teknis dan Tantangan Infrastruktur

Secara teknis, truk listrik telah terbukti layak di pasar global, khususnya melalui adopsi besar-besaran di Tiongkok dan Eropa. Di Indonesia, hambatan utama terletak pada sisi pasokan, kesiapan infrastruktur pengisian daya, serta rantai pasok komponen dalam negeri. Kolaborasi aktif dan keberanian investasi awal dari pabrikan sangat krusial untuk menciptakan skala ekonomi dan mewujudkan armada logistik bebas emisi.

Elektrifikasi sebagai Strategi Ketahanan Nasional

Balqist Aroma Bunga, Project Lead Just EV dari Enter Nusantara, menyoroti bahwa elektrifikasi logistik berkaitan langsung dengan ketahanan ekonomi dan energi. Ketergantungan pada bahan bakar minyak impor membuat perekonomian dan rantai pasok nasional rentan, padahal truk merupakan tulang punggung logistik.

“Ketergantungan pada BBM impor membuat perekonomian dan rantai pasok kita sangat rentan, padahal truk adalah tulang punggung logistik nasional,” katanya.

Menurut Balqist, peralihan ke truk listrik bukan hanya soal lingkungan melainkan strategi ketahanan energi. Produsen yang peka terhadap dinamika pasar seharusnya melihat ini sebagai peluang bisnis jangka panjang, bukan sekadar beban regulasi.

Mengangkat Isu Truk ke Diskusi Nasional

Kiara Putri Mulia, Climate Program Manager dari Foreign Policy Community of Indonesia (FPCI), menekankan pentingnya memasukkan truk listrik ke dalam wacana elektrifikasi nasional. Melalui Indonesia Net Zero Summit 2026, ia berharap percakapan tentang transisi kendaraan listrik tidak berhenti pada kendaraan penumpang.

“Mengangkat isu truk listrik di forum ini sangat krusial agar para pembuat kebijakan dan produsen otomotif sadar bahwa dekarbonisasi sektor transportasi tidak bisa tuntas tanpa elektrifikasi armada logistik,” katanya.

Platform Digital dan Kampanye Publik

Sebagai langkah awal, website resmi www.janganngebul.com akan diluncurkan sebagai pusat data dan informasi logistik hijau yang transparan dan mudah diakses. Kampanye ini juga akan diperkuat melalui media sosial dengan melibatkan influencer dan tokoh publik yang peduli lingkungan, sehingga isu truk listrik dapat dipahami masyarakat luas dan mendapat dukungan penuh.